PNP: ojo con los aviones

Una saludable decisión del ministro del Interior Carlos Morán es la de modificar la Resolución Ministerial que suspendía ilegalmente la emisión de licencias para portar armas y tarjetas de propiedad. Una importante derrota de los filochavistas y títeres de Soros que han quedado infiltrados en ese ministerio desde tiempos de Nadine. Bien haría el ministro en sacárselos de encima, antes que lo induzcan a una patinada mayor, de la que sea imposible salir.

No soy especialista en aviones, pero el sentido común me dice que parece haber poca prolijidad en la última decisión de compra de un modelo de aeronave para la Policía Nacional, un modelo que hasta el momento no ha comprado ni probado nadie más. El diario Gestión anunció que la firma estatal ucraniana Ukroboronprom se adjudicó la buena pro con un avión An-178 para remplazar al An-32B retirado de servicio. Mi cercanía emocional a las necesidades y penurias que a menudo pasan nuestros policías me llevó a indagar al respecto; no sin entusiasmo, pues me ha tocado hace más de una década volar rezando en la vetusta flota policial.

Una frase que encabeza la edición de defensa.com del día 15 de agosto, afirma que “Perú se convertirá en su primer cliente de exportación [de Ukroboronprom]” me hizo levantar involuntariamente la ceja y bucear un poco más en la materia. Según Wikipedia, se trata de un avión basado en el Antonov An-158 del que en el 2015 se había construido solo uno. Según la misma fuente, en esa fecha había una carta de intención de Maximus Air, un pedido de 10 aviones para Silk Way Airlines (no he podido verificar si tal pedido efectivamente se atendió).

El blog especializado “Máquina de Combate” afirma que el prototipo del AN-178 fue presentado en abril del 2015, e indica que el proyecto de producirlo se vio perjudicado por el conflicto entre Ucrania y Rusia (porque eliminó el acceso a su mercado natural). Y añade un hecho preocupante, que merece atención y aclaración de la PNP y el Miniter. Según dicho blog, no existen evidencias de entregas concretas. Es decir, si esa información es cierta y actualizada, se habría decidido comprar un avión que no ha sido probado ni adquirido por nadie más.

Curiosamente, no he encontrado en la web https://antonov.com/en/an-178 referencias a quienes usan actualmente ese avión, lo que comercialmente no parece razonable, salvo que en efecto no hayan vendido ni uno hasta la fecha. La web global security se refiere a él como un prometedor producto futuro, sin mencionar si es que hay ya aviones producidos, vendidos y operando satisfactoriamente. Air Force Technology dice textualmente “Number build: one”; Military Today dice “?” cuando se refiere a “entered service”. Todo parece apuntar a que nuestra PNP ha decidido arriesgarse (y arriesgar vidas y capitales peruanos) a un avión que hasta la fecha ¡no ha sido elegido, comprado ni probado por ninguna aerolínea, policía ni fuerza armada del mundo!

Cuando se busca comprar pistolas o fusiles, lógicamente se exigen pruebas rigurosas y se pide acreditar ventas en volúmenes similares a clientes satisfechos con necesidades similares. Resulta lógico esperar que la compra de aeronaves sea aún mas rigurosa; no solo por el valor del activo, sino porque una falta de idoneidad pondría en riesgo la vida de pasajeros, policías y autoridades políticas sectoriales. Adicionalmente, en aeronáutica (como en la industria automotriz) se requiere cierta masa crítica que haga sostenible mantener equipos técnicos de apoyo, los que además detectan y corrigen a tiempo cualquier riesgo que pudiesen detectar durante la operación.

Bien haría el Ministro del Interior en exigir a la PNP aclarar, con data fehaciente, si la situación descrita está errada.